Brexit – waarmee moet ik rekening houden?
Het woord ligt op ieders lippen (niet alleen sinds gisteren – maar nu wordt het serieus 😉 ) en we weten nu ook dat de gratieperiode op zijn einde loopt, maar wat betekent Brexit nu precies voor mij als verlader? Kan ik nog steeds vanuit de EU naar het Verenigd Koninkrijk sturen? Wat moet ik weten? Wat zijn de prijzen? Vragen over vragen…
Welkom bij onze Brexit verzendingsnieuwsreeks deel 1
Met onze kleine Brexit-nieuwsreeks willen we u helpen om het Brexit-donker wat op te helderen. Check dus regelmatig onze LetMeShip blog en blijf op de hoogte.
Het Verenigd Koninkrijk heeft de Europese Unie op 31 januari 2020 verlaten en is nu officieel een derde land van de EU. Er geldt echter een overgangsperiode tot 31 december 2020.
Tijdens de overgangsperiode zijn er geen gevolgen voor de belastingen en de douane:
Voor de periode vanaf 1 januari 2021:
Het Verenigd Koninkrijk en de EU onderhandelen nog steeds over de voorwaarden van een post-Brexit-akkoord, maar een ‘no-deal’-scenario blijft mogelijk. Het vertrek van het VK zal in ieder geval ernstige gevolgen hebben voor de logistieke stromen vanaf 1 januari 2021. Alle belanghebbenden moeten zich hierop voorbereiden.
- De inklaringsprocessen voor zendingen tussen de EU en het VK zullen waarschijnlijk leiden tot hogere bedrijfskosten voor logistieke bedrijven.
- DHL Express kondigde een speciale toeslag aan voor belastbare zendingen tussen het Verenigd Koninkrijk en de Europese Unie vanaf 1 januari 2021 wegens aanzienlijke extra operationele kosten voor de onderneming. Dit zal volgens het bedrijf waarschijnlijk € 0,25 per kg bedragen.
- De kanselier van het hertogdom Lancaster, Michael Gove, schetste de planning van de Britse regering voor een “redelijk slechtst denkbaar scenario”, met inbegrip van een waarschuwing dat tussen de 30-50% van de vrachtwagens die het Kanaal oversteken niet klaar zullen zijn voor de nieuwe regelgeving die op 1 januari 2021 van kracht wordt. Bovendien zou een “gebrek aan capaciteit om vrachtwagens in de Franse havens te houden die niet klaar zijn” de verkeersstroom over het Kanaal kunnen verminderen tot 60-80% van het normale niveau.
- In de brief werd benadrukt dat “dit zou kunnen leiden tot maximale wachtrijen van 7.000 havengebonden vrachtwagens in Kent en de daarmee gepaard gaande maximale vertragingen van maximaal twee dagen”. Er werd gewaarschuwd dat de verstoring tot drie maanden zou kunnen duren, aangezien er alternatieve routes worden gezocht en de bevoorradingsketens zich aanpassen aan de nieuwe processen en voorschriften die van kracht zijn.
- Volgens Alberto Nobis, CEO van DHL Express Europe, is de internationale expressexploitant van plan om eind dit jaar over te stappen van vrachtwagens naar vliegtuigen om het risico te vermijden dat de goederen aan de Britse grens vertraging oplopen. In plaats daarvan zullen de zendingen vanaf de DHL-hubs in Europa van en naar de belangrijkste Britse luchthaven East Midlands Airport worden gevlogen.
- Volgens Hurricane Commerce is er een grote discrepantie tussen bedrijven die robuuste plannen hebben opgezet en bedrijven die dat niet hebben gedaan. Het bedrijf waarschuwt dat verzenders die niet in staat zijn om volledige en geldige gegevens te verstrekken over pakketten vanaf 1 januari 2021, ernstige gevolgen zullen ondervinden voor hun bedrijf.
- De Britse regering heeft de voorbereidingen voor het einde van de Britse overgangsperiode na het verlaten van de EU “opgevoerd” door de publicatie van een geactualiseerd Border Operating Model. Hierin wordt nader ingegaan op de wijze waarop de toekomstige grens tussen Groot-Brittannië (GB) en de EU zal functioneren en op de maatregelen die handelaren, vracht- en logistieke tussenpersonen en vervoerders die betrokken zijn bij de handel tussen het VK en de EU voor het einde van dit jaar en daarna zullen moeten nemen.
Meer artikelen:
