Glossaire du transport

L’adresse à laquelle la facture est émise.

Adresse à laquelle un envoi est collecté. C’est à cette adresse que le titre de transport est envoyé (ou transmis par e-mail). En cas d’importation depuis l’étranger ou d’expédition dans un pays tiers, le titre de transport est envoyé à l’expéditeur.

Une adresse de ramassage qui est utilisée par défaut.

L’affranchissement détermine par qui sont supportés les coûts de transport (y compris les taxes et les droits de douane) au cours de l’expédition. L’affranchissement fait partie intégrante du contrat de transport.

Un ajustement de service est effectué si le prestataire constate que l’envoi réservé correspond à un type de service différent de celui indiqué dans la commande (par exemple s’il s’agit d’un envoi de colis au lieu d’un document).

Il s’agit de la possibilité d’annuler des envois sans frais (sous conditions). Vous trouverez cette fonction via vos archives / petite flèche à gauche du numéro de commande / en bas « Annulation de l’envoi ». Vous recevez dans ce cas une confirmation d’annulation par e-mail.

Si l’annulation n’est pas possible, n’hésitez pas à contacter votre service client au 02.53.35.31.60.

Vous trouverez dans les archives des factures toutes vos factures des 3 derniers mois. Pour obtenir une facture plus ancienne, contactez notre service comptable à : comptabilite@letmeship.fr.

Grâce à la fonction de recherche, vous pouvez filtrer directement par numéro de facture ou par date.
Des questions concernant les rappels de paiement ? Écrivez-nous à booking@letmeship.com.

Avec une assurance de transport, les envois et les marchandises sont assurés pendant l’acheminement. Elle offre une protection financière contre les dommages ou la perte. Vous trouverez plus d’informations sur les assurances de transport de chaque prestataire depuis votre espace client en ligne.

Afin d’expédier des marchandises exonérées de la TVA, les entreprises doivent prouver que l’envoi a été réceptionné chez le client dans un autre État membre de l’UE. Le principal justificatif accepté est « l’attestation de réception ». Vous pouvez récupérer cette attestation au format PDF via les archives de LetMeShip.

Un bordereau de livraison fournit des informations sur le contenu d’un envoi et la quantité livrée. Il peut être joint à un envoi par l’expéditeur et sert également de preuve de livraison.

Vous pouvez utiliser le calculateur des coûts d’expédition pour déterminer les frais de transport de votre envoi en quelques secondes.  Vous obtiendrez une totale transparence des prix, ainsi qu’un aperçu de toutes les surtaxes et éventuels frais supplémentaires. Veillez à saisir correctement vos coordonnées d’expédition afin que le prix puisse être calculé le plus précisément possible.

Dans votre carnet d’adresses LetMeShip, vous pouvez enregistrer/gérer tous vos contacts. Vous avez déjà un carnet d’adresses et vous souhaitez le lier à votre compte LetMeShip ? Aucun problème ! Prenez contact avec votre votre conseiller commercial pour connaitre la démarche à suivre.

La « Communauté des États Indépendants » est une Confédération de républiques de l’ex-Union soviétique. Elle comprend l’Arménie, l’Azerbaïdjan, la Biélorussie, le Kazakhstan, le Kirghizistan, la Moldavie, la Russie, le Tadjikistan, le Turkménistan, l’Ukraine et l’Ouzbékistan.

CEP est l’abréviation de Courrier, Express et Paquet, inspirée de l’expression anglaise Courier, Express and Parcel (CEP). Ce terme désigne le secteur de la messagerie express et de la livraison de colis, c’est-à-dire les prestataires spécialisés dans l’acheminement rapide de petits envois (documents et colis) avec suivi, comme DHL, UPS, FedEx ou TNT. On parle aussi de secteur « express » ou « messagerie ».

Le certificat de circulation fait partie des documents qui prouvent l’origine préférentielle. Lors de l’exportation vers certains pays, il est nécessaire de prouver l’origine préférentielle avec un certificat de circulation si la valeur des marchandises dépasse 6 000 euros. Dans le cadre des régimes préférentiels existants, ce certificat peut permettre de bénéficier de frais de douane réduits ou nuls. Vous trouverez de plus amples informations sur le site du bureau de douane de votre pays ou sur douane.gouv.fr.

Il s’agit d’un document qui indique où un produit a été confectionné. Si plusieurs pays sont impliqués dans la production, c’est le pays qui a effectué la « touche finale » sur la marchandise qui est pris en compte (ou le pays qui a eu la contribution la plus importante à la production).

ous pouvez obtenir l’activation de jusqu’à 4 numéros de référence. Il est possible de nommer chacun d’entre eux individuellement. Ces champs de référence figurent sur la facture et peuvent être modifiés. Pour activer cette option, veuillez nous contacter.

Un code-barres est un code numérisé composé de traits. Il figure sur vos lettres de transport et contient des informations telles que les adresses d’enlèvement et de livraison. Un code-barres unique est créé pour chaque commande que vous générez.

La mention du « code SH » (Système Harmonisé), également appelé « numéro tarifaire », est un numéro dont la mention est obligatoire lors de l’expédition vers certains pays.

Pour trouver le bon code pour vos marchandises, consultez notre guide code douanier et code SH.

Un colis est généralement emballé dans une boîte en carton de forme rectangulaire, avec une dimension et un poids maximum à respecter.

Tous les envois non emballés dans une boîte rectangulaire sont considérés comme colis volumineux. C’est le cas si l’emballage du colis est de forme ronde ou inégale, dans du carton, du bois, du plastique, du tissu ou du métal. Veuillez noter que les frais d’expédition des marchandises volumineuses sont plus élevés que ceux emballés dans des boîtes rectangulaires.

Après chaque réservation, vous recevrez un e-mail de confirmation dans lequel tous les détails de votre commande seront résumés.

a fonction « Connexion fournisseur » vous permet d’autoriser d’autres entreprises à transmettre des informations sur vos conditions générales et votre facturation. Pour toute question concernant cette fonction, veuillez contacter votre conseiller clientèle personnel.

Le DDP est un Incoterm qui signifie « Delivered Duty Paid » (« rendu droits acquittés » en français). Les coûts DDP sont les frais de dédouanement, qui dépendent de la valeur des marchandises et du pays destinataire. LetMeShip reçoit la facture de ces frais, que vous devez ensuite régler.

Une déclaration d’exportation est nécessaire pour tous les envois vers un pays hors de l’UE. La déclaration se compose de plusieurs formulaires qui doivent être soumis au bureau de douane compétent. Cette déclaration se base sur les factures export jointes à l’envoi lors du passage du chauffeur pour l’enlèvement.

La déclaration d’origine préférentielle est exigée par les autorités douanières de certains pays pour les importations de marchandises d’une valeur allant jusqu’à 6 000 euros. Pour les exportations vers des pays avec lesquels il existe un accord préférentiel, une réduction, voire une exonération des droits de douane s’applique grâce à une déclaration d’origine.

Vous devez remplir une déclaration en douane au bureau de douane où les marchandises sont présentées. Cette déclaration doit indiquer toutes les informations pertinentes relatives à la procédure douanière sélectionnée. En plus de la déclaration, doivent être joints tous les documents nécessaires comme les factures et les documents de transport.

La personne qui effectue la déclaration est appelée le déclarant et est légalement responsable. Une description écrite des marchandises est nécessaire. Enfin, sont impératifs le code de marchandise correspondant, la valeur en douane et l’origine des marchandises.

l s’agit d’un processus de dédouanement payant, effectué lorsque la marchandise quitte le pays d’origine et n’est pas transférée au sein de l’espace communautaire.

Toute marchandise importée d’un État non membre de l’Union européenne (UE) par camion, avion, bateau, train ou tout autre moyen doit être soumise à un contrôle douanier.

À cette fin, une demande de régime douanier doit être effectuée auprès de la douane. En règle générale, elle est réalisée numériquement via des logiciels spécialement conçus à des fins douanières.

Lors d’un dédouanement à l’importation classique, les différents types de marchandises sont déclarés sur la base du numéro de nomenclature SH (code SH) et de descriptions des marchandises. La valeur des éventuelles taxes est calculée à partir des informations fournies dans la déclaration d’importation. Celles-ci comprennent, outre les droits de douane, les éventuels droits d’accise, droits antidumping et la TVA à l’importation.

 Nous vous offrons la possibilité de soumettre une demande d’expédition fréquente via notre système. Il vous suffit d’indiquer votre volume d’expédition et le type de service, et nous créerons une offre sur mesure pour vous.

Il est nécessaire d’indiquer les dimensions du lot pour l’expédition. Un poids volumétrique est calculé sur la base de ces dimensions, et une distinction est généralement faite entre le poids pesé et le poids volumétrique. C’est le plus élevé des deux qui vous est facturé.

Les expéditions domestiques désignent les envois acheminés au sein de la France.

Le donneur d’ordre est celui qui réserve la commande et qui reçoit également la confirmation de réservation. Il n’est pas nécessairement la personne qui envoie physiquement la marchandise.

La douane française (aussi appelée Direction Générale des Douanes et Droits Indirects) est une autorité du ministère de l’Économie et des Finances. Elle est chargée de contrôler la circulation transfrontalière des marchandises.

Le terme « douane » désigne également une taxe perçue par l’administration douanière pour l’importation (droit de douane à l’importation) ou l’exportation (droit de douane à l’exportation) de marchandises. L’envoi transfrontalier de colis est également soumis à la réglementation douanière. Pour les envois entre États membres de l’UE, aucun droit de douane n’est perçu. Les envois de cadeaux, c’est-à-dire les envois de particulier à particulier, peuvent généralement être expédiés vers un pays tiers avec des formalités douanières simplifiées.

Vous trouverez de plus amples informations sur le site douane.gouv.fr.

Un dépôt est un entrepôt où les services de colis collectent et répartissent les envois.

Un dépôt de livraison est un entrepôt à partir duquel la livraison de l’envoi est effectuée.

Le dépôt en agence signifie qu’aucun avis d’enlèvement n’est transmis au prestataire de transport. Autrement dit, aucune collecte n’est planifiée pour l’envoi et c’est à vous de l’apporter directement en point relais, chez un commerçant partenaire ou en dépôt.

Vous souhaitez déposer vous-même votre colis auprès du transporteur ? Rapprochez-vous de votre conseiller clientèle personnel, qui se fera un plaisir de vous renseigner sur les possibilités qui s’offrent à vous.

Vous pouvez très facilement réactiver d’anciens envois récurrents dans votre compte LetMeShip Enterprise grâce à la fonction « Dupliquer l’envoi » : pour ce faire, rendez-vous dans vos archives, cliquez sur la petite flèche située à gauche du numéro de commande, puis sélectionnez « Dupliquer l’envoi » en bas de la page.

On parle d’enlèvement lorsque l’envoi est collecté à une adresse spécifiée à l’avance. Vous n’avez alors pas besoin de déposer votre envoi dans un Point Relais.

L’enlèvement quotidien est généralement négocié directement avec le prestataire de services qui collecte les envois. Aucune notification supplémentaire n’est donc à envoyer au prestataire de transport. Si vous avez déjà négocié un enlèvement quotidien avec un prestataire, veuillez nous en informer afin que nous puissions l’indiquer dans votre compte.

Un accord d’enlèvement quotidien est généralement gratuit, à l’exception d’UPS, qui facture un supplément pour ce service.

Chez LetMeShip, une distinction est faite entre l’envoi de colis et l’envoi de documents. Veuillez noter que, pour les envois de documents, il ne peut s’agir que de papiers sans valeur marchande. Les dossiers, enveloppes, CD ou clés USB ont une valeur marchande, ce qui signifie que vous devrez déclarer votre envoi en tant que marchandise.

Lors d’une expédition, le terme « express » désigne un temps de transit court, c’est-à-dire une livraison rapide. L’envoi Express est de surcroît très fiable, car vous pouvez sélectionner différentes options d’horaires lors de votre réservation. Au sein de l’UE, la livraison se fait souvent le jour ouvrable suivant.

L’étiquette (de transport) est apposée sur l’emballage de l’envoi et contient un code-barres avec des informations telles que les adresses d’enlèvement et de livraison.

Vous trouverez ici plus d’informations sur la manière de bien étiqueter votre colis.

LetMeShip offre la possibilité d’expédier des envois en Ex Works (également appelé EXW). Cela signifie que vous réservez un envoi avec un autre numéro de client. Par conséquent, vous ne recevez pas la facture : c’est le client dont vous avez utilisé le numéro de client qui devra payer. (À ne pas confondre avec l’Incoterm EXW à proprement parler, qui définit le point de remise de la marchandise.)

Il s’agit d’un envoi réservé dans un premier pays, enlevé dans un deuxième pays et livré dans un troisième pays. Autrement dit, un envoi qui ne provient pas de France et n’est pas expédié vers la France. Aussi appelé « third country ».

L’expédition ou l’envoi neutre signifie que l’adresse d’enlèvement ne figure pas sur le titre de transport (lettre de voiture, lettre de transport aérien ou connaissement maritime). Veuillez contacter votre conseiller clientèle personnel si cette option vous intéresse.

Les envois spéciaux sont utilisés pour le transport de marchandises ayant des exigences spécifiques. C’est le cas lorsqu’un moyen de transport particulier est nécessaire, comme une remorque surbaissée ou une remorque à bâche coulissante, ou lorsqu’une manipulation spécifique est requise, comme la réfrigération ou le marquage. L’expédition spéciale s’applique notamment aux marchandises lourdes ou dangereuses.

N’hésitez pas à nous contacter directement via le formulaire de contact ou le chat.

L’expédition standard est possible au niveau national et international. Les envois internationaux standard peuvent être collectés le jour même, tandis que les envois nationaux standard sont généralement collectés le jour ouvrable suivant (sauf si un enlèvement quotidien est disponible). Veuillez noter que les réclamations concernant les délais de livraison ne sont pas possibles pour les expéditions standard.

Le délai de paiement est de 10 jours ouvrables après l’émission de la facture. Vous avez également la possibilité de payer vos factures par prélèvement automatique ou par American Express. Veuillez contacter votre conseiller clientèle personnel pour plus d’informations.

Une facture commerciale est requise lors de l’exportation de marchandises vers des pays non membres de l’UE. Elle est utilisée pour le dédouanement dans le pays importateur. Y figurent, par exemple, l’adresse du destinataire de la facture, la description des marchandises et leur valeur. Après la réservation, il vous est demandé si vous souhaitez créer une facture commerciale avec LetMeShip.

Cette facture permet aux douanes de déterminer le montant exact des droits d’importation et de les attribuer à la partie correcte pour les marchandises livrées ou les services rendus. La facture de douanes sert de base au dédouanement et à l’enquête statistique sur les importations. Elle est également utilisée pour établir d’autres documents d’expédition et d’assurance.

La facture des douanes se trouve dans les archives, juste à côté de la facture des frais d’expédition.

Une facture pro forma est un document pour les marchandises qui n’ont aucune valeur commerciale. Lors de l’exportation, elle est utilisée pour prouver la valeur des marchandises aux autorités douanières. Elle doit indiquer une déclaration de valeur et une mention telle que « expédition de cadeaux : valeur indiquée à des fins douanières uniquement ». Sa structure est identique à celle d’une facture commerciale.

Une livraison franco domicile (ou franco de port) décrit une livraison où le coût du fret est pris en charge par l’expéditeur jusqu’à l’arrivée chez le destinataire. Les termes « franco domicile » ou « franco de port » sont également utilisés lorsque le prestataire de transport livre un envoi jusqu’à la première porte fermée.

Il s’agit de frais spéciaux facturés pour un enlèvement. Certains partenaires d’expédition LetMeShip peuvent facturer des frais d’enlèvement. Contactez-nous avant d’expédier votre envoi pour en avoir la certitude.

Ces frais comprennent tous les frais entraînés par le dédouanement. Il s’agit, entre autres, des frais de personnel, des taxes douanières et des coûts de préparation des documents de TVA à l’importation.

Utilisez notre calculateur de droits de douane pour obtenir une première estimation des droits de douane et de la TVA à l’importation avant de procéder à votre réservation.

Le fret désigne la marchandise à transporter. Une distinction est faite, selon les moyens de transport utilisés, entre le transport terrestre, le fret aérien et le fret maritime. Par ailleurs, le terme « fret » désigne également le prix du transport.

Le fret aérien désigne le transport de marchandises par voie aérienne.

Les envois sont considérés comme gerbables (empilables) lorsqu’ils peuvent être empilés les uns sur les autres. Si ce n’est pas le cas, vous devez cliquer sur « non gerbable » dans les détails de l’expédition. Pour en savoir plus, consultez notre article de blog «  L’importance de ne jamais omettre l’information « non gerbable » lors de l’expédition de palettes ».

Un hub de transport, également appelé plate-forme de correspondance, est une plate-forme centrale de transbordement. Dans ce point central, les envois sont rassemblés, triés et chargés par région de destination.

IATA est l’abréviation d’« International Air Transport Association ». Cette association faîtière des compagnies aériennes favorise le transport international sûr et rapide des personnes et des marchandises par voie aérienne. Elle émet, entre autres, la Lettre de Transport Aérien (LTA) requise pour les exportations. L’IATA s’efforce de simplifier les processus dans le domaine de l’aviation.

L’importation (ou l’import) désigne le transport de marchandises de l’étranger vers la France.

L’ICS2 est le système de contrôle des importations de l’Union européenne. Déployé en trois phases entre 2021 et 2025, il est pleinement opérationnel depuis le 1er septembre 2025 pour tous les modes de transport (aérien, maritime, routier, ferroviaire et fluvial), l’ancien système ICS1 ayant été décommissionné. Il vise à améliorer l’évaluation des risques, la sécurité et le contrôle des importations.

Les transporteurs de marchandises générales, de courrier et d’envois postaux sont tenus de transmettre par voie électronique la déclaration sommaire d’entrée (ENS), avec les informations préalables sur le fret, aux autorités douanières compétentes avant la présentation des marchandises. Cette mesure s’applique à tous les envois transportés par route, mer, rail, air ou voie navigable intérieure. De leur côté, les expéditeurs doivent fournir les documents pertinents à la société de transport, de manière proactive ou sur demande, sous forme numérique. Consultez notre article de blog «  Documents commerciaux numériques pour vos expéditions internationales ».

Les Incoterms (International Commercial Terms) sont une codification des règles utilisées dans le commerce international de marchandises, visant à définir les droits et devoirs des acheteurs et vendeurs participant à des échanges internationaux et nationaux.

Vers l’aperçu des Incoterms.

On parle d’inspection douanière lorsque la douane procède à une inspection physique des marchandises. Elle sert à vérifier une déclaration en douane qui a été acceptée et fait partie du contrôle douanier général. L’examen a généralement lieu dans un bureau de douane ou un bureau de dédouanement et est effectué par des fonctionnaires des douanes du pays concerné. La quantité et/ou l’état des marchandises sont examinés. Une distinction est faite entre l’inspection partielle et l’inspection complète. Les raisons d’une inspection douanière peuvent être des doutes sur l’exactitude de la déclaration en douane ou un échantillon renvoyé par le contrôle qui nécessite un examen plus approfondi.

Pour le calcul du délai d’enlèvement et de transit, seuls les jours ouvrables comptent, c’est-à-dire du lundi au vendredi. Les enlèvements le samedi et les expéditions express font exception à cette règle.

La LTA est un titre de transport émis par le prestataire de services et joint à la marchandise afin de l’identifier clairement. C’est, entre autres, le bordereau de transport remis par LetMeShip pour tous vos envois.

Pour les envois aériens, on parle d’AWB ( AirWayBill).

La lettre de voiture, également appelée lettre de voiture CMR (car elle relève de la Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route, abrégée CMR), est un document de transport généralement émis par l’expéditeur ou le prestataire de transport dans le cadre d’un transport international de marchandises par voie terrestre.

Les livraisons se font en règle générale du lundi au vendredi. Votre envoi doit être livré le samedi ? Sélectionnez l’option dans les détails de l’envoi. Il est alors indiqué quels prestataires proposent la livraison le samedi. Pour les envois internationaux, la livraison le samedi doit être demandée auprès du service clientèle.

Un lot est une unité de transport. Plusieurs colis qui ne sont pas transportés individuellement mais sur une palette forment un lot, alors que deux colis individuels comptent pour deux lots. Pour chaque lot, un bordereau d’expédition distinct est requis.

Certains transporteurs facturent des frais de manutention supplémentaires lorsqu’un envoi est particulièrement volumineux ou encombrant. Notre système calcule automatiquement ce supplément si les données saisies pour l’envoi sont correctes ; le montant est donc visible dans les détails de l’expédition. Des frais peuvent également être facturés pour les envois qui nécessitent une attention particulière, par exemple :

• les marchandises dans un emballage en métal ou en bois ;
• les articles placés dans des récipients cylindriques tels que des barils, seaux, bidons ou pneus, qui ne sont pas entièrement enfermés dans un emballage en carton ondulé ;
• les colis dont la longueur est supérieure à 150 cm / 60 pouces, ou dont le deuxième plus long côté excède 76 cm / 30 pouces ;
• tout colis dont le poids réel est supérieur à 32 kg / 70 lb (hors poids volumétrique) ;
• tout colis dont le poids moyen dépasse 32 kg / 70 lb et dont le poids exact n’a pas été indiqué sur les documents d’expédition.

Les envois qui nécessitent une manutention supplémentaire peuvent provoquer des retards dans leur traitement. C’est pour cette raison que les transporteurs ne proposent pas de garantie de remboursement : le prestataire n’a pas à rembourser les frais d’expédition si ces envois n’arrivent pas à l’heure prévue.

Les marchandises dangereuses sont des objets et des substances qui présentent un risque pendant le transport. Il peut s’agir, par exemple, de produits chimiques corrosifs ou de gaz hautement inflammables.

LetMeShip propose l’expédition de marchandises dangereuses. Pour plus d’informations sur ce que vous pouvez expédier avec nous, veuillez consulter notre page dédiée. Prenez rendez-vous pour un entretien de 15 minutes avec notre expert en marchandises dangereuses afin que nous puissions activer pour vous la réservation de marchandises dangereuses.

Marchandises en libre pratique à l’intérieur du territoire douanier de l’UE. Elles circulent avec beaucoup moins de barrières commerciales entre les États membres.

Marchandises qui ne sont pas en libre pratique dans l’UE : soit parce qu’elles sont importées d’un pays tiers, soit parce qu’elles n’ont pas encore fait l’objet des droits et formalités douanières d’importation. Par exemple, un envoi en provenance de Chine tant qu’il n’a pas été dédouané en France.

Voir aussi : Structure Master-Sub. LetMeShip vous offre la possibilité d’utiliser une structure multi-comptes. Gérez différentes adresses de facturation depuis votre compte personnel et sélectionnez le destinataire de la facture en utilisant la fonction « pour le compte de ».

MRN est l’abréviation de « Movement Reference Number » (numéro de référence du mouvement). Il s’agit d’un numéro d’enregistrement unique attribué par la douane lorsqu’elle accepte une déclaration d’exportation électronique. Le MRN rend chaque opération de transit identifiable.

Votre nom d’utilisateur peut être utilisé, par exemple, pour activer vos réductions personnelles. Un nom d’utilisateur est toujours associé à un mot de passe.

Non empilable signifie que deux envois ne peuvent pas être empilés l’un sur l’autre. Cette catégorie comprend les emballages qui ne sont pas empilables ou qui ne le sont que de façon limitée, par exemple les palettes coniques. Comme les colis ne peuvent pas être empilés, la capacité de transport n’est pas utilisée efficacement, et leur manutention nécessite un temps supplémentaire. Si cela s’applique à votre envoi, sélectionnez « non empilable » lors du processus de réservation..

Notre système est mis à jour chaque matin à 9 heures. Si votre envoi n’a pas été enlevé, vous pouvez alors demander à nouveau son enlèvement en un seul clic.

Un envoi qui n’a pas été enlevé malgré les notifications. Vous ne pouvez réclamer votre envoi qu’une fois entre les mains d’un prestataire de services de transport. Un envoi non enlevé ne peut donc pas être réclamé. Chaque prestataire de services indique explicitement dans ses conditions générales que les enlèvements ne sont pas garantis.

Une notification est un mail qui vous informe d’un enlèvement/ d’un évènement sur l’acheminement ou d’une livraison.

Cette notification doit être sélectionnée avant la validation de votre commande.

L’AWB un titre de transport émis par le prestataire de services et qui est joint à la marchandise, afin de l’affecter clairement. C’est en autre le bordereau de transport remis par LetMeShip pour tous vos envois.

Pour les envois aériens, on parle d’AWB ( AirWayBill). Le numéro de titre de transport attribué à votre commande peut être trouvé dans vos archives : «  N° d’envoi  ».

Ce numéro (CNPJ pour «  Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica  »), est le numéro d’identification de la société du destinataire, qui est demandé pour les expéditions au Brésil. Le fournir simplifie la procédure douanière ; à défaut, vous risquez des retards, car il vous sera demandé par la suite.

Il s’agit de l’abréviation de « Customs Reference ». Il peut être considéré comme le numéro de douane du destinataire. Ce numéro doit obligatoirement être spécifié pour les envois vers la Chine, afin de simplifier et d’accélérer la procédure douanière.

Chaque personne qui utilise les services de LetMeShip dispose d’un numéro de client. Vous le trouvez dans les paramètres d’administration de votre compte LetMeShip.

Un numéro de commande interne à LetMeShip, à sept chiffres, est systématiquement attribué à votre commande et visible depuis vos archives.

Numéro d’identification fiscale du destinataire, qui doit être spécifié dans le formulaire de saisie pour les envois vers certains pays tiers afin que le processus douanier puisse avoir lieu.

Un numéro d’enlèvement est un numéro de référence créé par les prestataires de services respectifs pour la collecte de l’envoi.

Le numéro EORI (Economic Operators’ Registration and Identification) est le successeur du numéro de douane au niveau européen. Il sert à identifier les opérateurs économiques et doit faciliter le dédouanement automatisé. Le numéro EORI peut contenir jusqu’à 17 caractères : il commence par le préfixe national à deux chiffres (ISO 3166) de l’État membre qui le délivre, suivi d’un maximum de 15 caractères. Dans certains cas, des préfixes de pays supplémentaires peuvent être inclus.

En général, la livraison d’un envoi dépend du pays, de la ville et du code postal.

Pour les envois nationaux, le délai de livraison des colis standard est de un à deux jours ouvrables (lundi–vendredi), mais sans garantie. Si vous choisissez une livraison express, l’envoi est livré le jour ouvrable suivant à une heure prédéterminée (avant 8 h, 10 h ou 12 h). Ce service fait l’objet de frais supplémentaires.

Pour les envois express internationaux, le délai de livraison est affiché lors du processus de réservation.

Une palette est un type d’emballage. Un envoi est considéré comme une palette si vous en avez utilisé une lors de l’emballage. D’un point de vue logistique, une palette implique que le prestataire de transport doive utiliser une aide au chargement, ou un véhicule spécifique, pour collecter votre envoi. LetMeShip fait toujours la distinction entre les palettes empilables et non empilables. Veuillez en tenir compte lors de votre réservation.

Une palette Europe est une palette normalisée réutilisable dont les dimensions sont 120 cm x 80 cm. Elle est essentiellement composée de bois et se reconnaît à son symbole « EUR ». C’est un exemple typique de palette réutilisable.

Service palette pour les envois urgents conditionnés sur palette. Comme pour tout envoi palettisé, le transporteur doit utiliser une aide au chargement ou un véhicule spécifique lors de la collecte. Une distinction est faite entre les palettes empilables et non empilables : veuillez en tenir compte lors de votre réservation.

Ces palettes à usage unique sont destinées à un transport ponctuel. Contrairement aux palettes Europe, le destinataire les détruit après la livraison. Elles sont fabriquées en bois, carton ondulé ou plastique et existent en différentes tailles, par exemple 80 × 60 cm ou 120 × 80 cm.

Une palette réutilisable n’est pas jetée après un premier transport, contrairement à une palette non reprise : elle peut être utilisée plusieurs fois. La palette Europe en est l’exemple typique.

Sélectionnez le service palette standard si vous souhaitez expédier des envois volumineux, mais non urgents. Le transporteur doit alors utiliser une aide au chargement ou un véhicule spécifique pour collecter votre envoi. Une distinction est faite entre palettes empilables et non empilables. Notez également que les réclamations concernant les délais de livraison ne sont pas possibles pour les envois de palettes standard.

Une distinction est faite entre les palettes empilables et non empilables. Veuillez en tenir compte lorsque vous effectuez votre réservation.

Notez également que les réclamations concernant les délais de livraison ne sont pas possibles pour les envois de palettes standard.

Le pays d’origine est celui qui a apporté la contribution la plus importante à la fabrication du produit. Cette information est importante pour l’exportation vers certains pays.

Le périmètre est l’unité de mesure utilisée pour indiquer la taille maximale des colis.

Il est calculé selon la formule suivante : 1 x côté le plus long + 2 x largeur + 2 x hauteur.

Le contact principal ou l’administrateur d’un compte client.

C’est l’amplitude horaire que vous définissez pour l’enlèvement (passage du chauffeur) lors de votre réservation. Une plage horaire d’enlèvement permet de définir une période pendant laquelle un envoi sera collecté, par exemple entre 9 h et 13 h. Avec LetMeShip, vous devez spécifier une plage horaire d’enlèvement d’au moins 2 heures.

Voir aussi : Adresse d’enlèvement. Adresse où un envoi est collecté. C’est à cette adresse que le titre de transport est envoyé (ou envoyée par e-mail). En cas d’importation à l’étranger et d’expédition dans un pays tiers, le titre de transport est envoyé à l’expéditeur.

Voir aussi : Preuve de livraison. La preuve de livraison est délivrée par les prestataires de transport au destinataire lors de la livraison des marchandises. Si des dommages sont visibles sur les marchandises à leur réception, le destinataire doit les signaler sur la preuve de livraison. Ce signalement est indispensable, entre autres, en cas de réclamations éventuelles pour dommages. Les preuves de livraison sont disponibles en cliquant sur le suivi des envois. Vous pouvez également les solliciter auprès de notre service clientèle à l’adresse booking@letmeship.com.

Le poids qui sera facturé. Une distinction est faite entre le poids pesé et le poids volumétrique. La valeur la plus élevée entre ces deux poids est celle qui est facturée.

Voir aussi : Points Relais. Un point de dépôt est un lieu de collecte pour les colis. Souvent, ces points sont intégrés à des magasins, stations-service ou kiosques aux horaires d’ouverture pratiques.

Voir aussi  : Point de dépôt. Un point relais est un point de collecte des colis. Souvent, ces points sont des magasins, stations-service ou boutiques ayant de latges horaires d’ouverture . Sur LetMeShip, vous pouvez également choisir « Dépôt en agence / bureau de poste », pour qu’aucun enlèvement ne soit demandé au transporteur et vous laissez le soin de déposer votre envoi.

Attention : les points relais sont parfois soumis à des dimensions et des poids différents de ceux du réseau classique, et les heures de dépôt sont limitées pour une prise en charge par le transporteur le jour même. N’hésitez pas à solliciter notre service client par téléphone au 02.53.35.31.50 pour plus d’informations.

Appelé aussi POD (Proof Of Delivery). La preuve de livraison est délivrée par les prestataires de transport lors de la livraison des marchandises. Si des dommages sont visibles à la réception, le destinataire doit les signaler de façon manuscrite et détaillée (« sous réserve de déballage » ne suffit pas) sur la preuve de livraison. Ce signalement est indispensable, notamment en cas de réclamation pour dommages. Les preuves de livraison sont disponibles en cliquant sur le suivi des envois. Vous pouvez également les solliciter auprès de notre service clientèle à booking@letmeship.com.

L’origine préférentielle est justifiée par la présentation d’une preuve d’origine préférentielle. Pour les exportations vers certains pays, une preuve d’origine doit être fournie lorsque la valeur ouvrant droit à un dédouanement préférentiel est dépassée. Pour les exportations vers des pays avec lesquels il existe un accord préférentiel, la preuve d’origine permet une réduction, voire une exonération des droits de douane.

Une preuve d’origine préférentielle garantit des préférences douanières, telles qu’une réduction ou une exonération de droits. L’origine des marchandises est attestée par cette preuve. L’Union européenne entretient avec différents pays des accords dits préférentiels. Lors de l’exportation vers ces pays, une preuve d’origine préférentielle permet une réduction ou une exonération des droits de douane. Vous trouverez des informations sur les différents types de preuve d’origine préférentielle sur le portail des douanes : douane.gouv.fr.

Notification aux autorités douanières que la marchandise se trouve dans un bureau de douane ou dans un lieu agréé par les autorités douanières.

Le prix public est le prix annoncé par le transporteur lorsque le client n’a pas de compte. Ce prix n’est pas remisé ; les remises du prestataire de services sont calculées à partir de ce prix public.

Toutes les réclamations, quel que soit le transporteur, doivent être soumises via LetMeShip, de préférence en ligne via votre compte client. Dès réception d’une réclamation, notre service clientèle contacte immédiatement le transporteur concerné en votre nom. Une phase d’examen suit, qui peut prendre un certain temps ; vous serez informé dès que nous aurons reçu une réponse du prestataire.

Soyez assuré que nous mettrons tout en œuvre pour trouver une solution appropriée. Si vous contactez directement le transporteur, cela peut perturber ou retarder le traitement de la réclamation. Des questions sur le traitement des réclamations ? Contactez notre service clientèle à booking@letmeship.fr.

Toutes les commandes collectées le jour même sont répertoriées dans un registre quotidien. Au moment de la collecte, le conducteur signe cette liste au lieu des bordereaux d’expédition individuels, ce qui fait office de reçu d’enlèvement.

Report du paiement de droits et taxes import (hors UE), à l’entrée de marchandise en France : Cela n’est malheureusement pas possible avec LetMeShip, car nous utilisons nos comptes transporteurs pour tous les paiement de frais de douanes.

LetMeShip permet d’effectuer des envois dans le monde entier, à condition qu’aucun de nos partenaires ne soit soumis à des restrictions de livraison. Une restriction peut, par exemple, intervenir en raison de la situation politique d’un pays (dispositions d’embargo). En cas de doute, n’hésitez pas à nous appeler.

Lors d’un retour, les envois sont collectés et renvoyés à l’expéditeur.

Les marchandises ne peuvent être introduites dans un territoire douanier de l’Union, ou en sortir, que par des voies de circulation déterminées.

Également appelé transport direct. On parle de livraison le jour même lorsque les marchandises vont du lieu d’enlèvement à l’adresse de livraison sans changer de moyen de transport. Comme votre envoi est le seul pris en charge, il peut être effectué selon des spécifications individuelles et avec une livraison très rapide.

Un envoi est scanné à plusieurs reprises pendant le transport. Entre autres, au moment du chargement et au déchargement, dans le centre de distribution et à la livraison. Ces scans peuvent être utilisés pour suivre le statut de l’envoi en ligne.

Dès que votre envoi est collecté (lu par le chauffeur via son terminal), un scan d’enlèvement apparaît sur le suivi de votre expédition. Ce dernier est consultable depuis notre page d’accueil ainsi que dans les archives.

Voir aussi : Modèle multi-comptes. LetMeShip vous offre la possibilité d’utiliser une structure multi-comptes. Gérez différentes adresses de facturation depuis votre compte personnel et sélectionnez le destinataire de la facture en utilisant la fonction « pour le compte de ».

Les notions de tracking et de suivi des envois font référence à un système informatique permettant de déterminer le statut de vos expéditions. Grâce au tracking, vous pouvez notamment connaître la localisation de votre envoi. Pour ce faire, saisissez le numéro de commande ou de colis dans la barre de recherche du suivi.

E-mail de notification de l’état du suivi, envoyé à une ou plusieurs adresses de votre choix.

Le supplément carburant (ou supplément diesel) transfère au client les coûts supplémentaires imputables au prix du carburant. Son montant est corrélé au prix du pétrole. Cette surtaxe a été introduite compte tenu de l’évolution des prix sur le marché de l’énergie ces dernières années.

Le péage est une redevance pour l’utilisation des autoroutes et des tunnels. TNT, par exemple, facture un supplément de péage pour chaque transport, national ou international.

Le supplément relatif aux zones éloignées est un coût supplémentaire facturé pour l’enlèvement ou la livraison d’envois dans des zones éloignées (régions moins accessibles ou peu fréquentées). Vous voyez toujours dans les détails de votre envoi si ce supplément s’applique à votre commande.

Les envois soumis à des droits de douane peuvent également être soumis à une surtaxe d’embargo lorsque le Conseil de sécurité de l’ONU a fixé des restrictions commerciales pour le pays destinataire. Le montant de cette surtaxe est disponible après comparaison des prix, dans les détails de prix.

La surtaxe insulaire est un supplément facturé pour l’enlèvement ou la livraison de marchandises sur une île. Vous voyez toujours dans les détails de votre envoi si ce supplément s’applique à votre commande.

Le temps de transit est le temps qui s’écoule entre la collecte de l’envoi chez l’expéditeur et sa livraison au destinataire. Vérifiez le temps de transit en cliquant sur le lien après la comparaison des prix.

Avec un trajet direct, ou transport direct, il n’y a pas de changement de moyen de transport entre l’adresse d’enlèvement et l’adresse de livraison. Comme aucun envoi tiers n’est chargé, le fret peut être réalisé selon des spécifications individuelles sans perte de temps. On parle aussi de livraison le jour même (sameday).

Nous recommandons le transport direct notamment lorsque vous avez des exigences spécifiques : expédition du jour au lendemain, objets encombrants, ou marchandises particulières (vin, bijoux, glace carbonique, batteries, objets dangereux…). Indiquez-le dans votre commande : la demande sera transmise à nos partenaires, qui détermineront la faisabilité du transport et les sites pouvant répondre à votre besoin.

Cette taxe est due lorsque des biens sont importés d’un pays tiers vers la France (ou, plus largement, à l’entrée dans le territoire douanier de l’UE). Son montant dépend du pays de livraison et de la valeur des marchandises. Pour en savoir plus, consultez notre article «  Envois à l’importation ».

L’administrateur du compte principal de LetMeShip peut ajouter plusieurs utilisateurs, qui peuvent chacun créer un nom d’utilisateur et un mot de passe puis effectuer des réservations. L’avantage est que vos réservations peuvent être clairement associées à chaque employé.

Ce montant peut être assuré et doit impérativement être identique à la valeur de marchandise indiquée sur la facture pro forma ou la facture commerciale. Grâce à notre service optionnel, la garantie LetMeShip, vous pouvez assurer la valeur marchande des colis, des palettes et même des documents.

La facture commerciale accompagne des marchandises ayant une valeur commerciale réelle (vente) et sert au dédouanement dans le pays importateur. La facture pro forma concerne des marchandises sans valeur commerciale (échantillons, cadeaux, remplacements) : elle prouve la valeur des biens aux douanes, sans transaction financière. Leur structure est identique.

Le numéro EORI identifie les opérateurs économiques auprès des douanes de l’UE. Il est obligatoire pour toute entreprise qui importe ou exporte des marchandises en dehors de l’Union européenne. Sans EORI valide, votre déclaration en douane ne peut pas être traitée.

Le code SH, ou numéro tarifaire, est une nomenclature internationale qui classe les marchandises. Sa mention est obligatoire pour l’expédition vers de nombreux pays ; il sert à déterminer les droits de douane, la TVA et les éventuelles restrictions applicables.

L’ICS2 est le système de sécurité et de sûreté des importations de l’UE, pleinement opérationnel depuis septembre 2025 pour tous les modes de transport. Il impose la transmission électronique d’une déclaration sommaire d’entrée (ENS) avant l’arrivée des marchandises. Sont concernés les transporteurs et, indirectement, les expéditeurs qui doivent fournir des données complètes et exactes.

En règle générale : une facture commerciale (ou pro forma pour les envois sans valeur marchande), une déclaration d’exportation, le code SH des marchandises, et selon la destination une preuve d’origine préférentielle (déclaration d’origine ou certificat de circulation EUR.1 au-delà de 6 000 €). Certains pays exigent des références supplémentaires (CNPJ pour le Brésil, numéro CR pour la Chine).

C’est toujours le plus élevé des deux qui est facturé. Le poids volumétrique se calcule à partir des dimensions de l’envoi : un colis léger mais encombrant est facturé sur son volume, pas sur son poids réel.

Les marchandises de l’Union sont en libre pratique dans l’UE et circulent sans droits de douane entre États membres. Les marchandises non-Union proviennent d’un pays tiers (ou n’ont pas acquitté leurs formalités douanières) et sont soumises aux droits et contrôles à l’importation.

Une palette non gerbable ne peut pas supporter d’autres charges empilées dessus. L’omettre peut entraîner des dommages, un mauvais chargement et des surcoûts. Cette information conditionne la place réservée dans le camion et la tarification. En savoir plus sur les palettes non gerbables.