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Maîtriser la chaîne d’approvisionnement des « Ship Spares »

La logistique maritime est un défi binaire : elle oscille entre l’extrême urgence de la pièce de rechange critique et la gestion lourde des équipements de propulsion. Notre plateforme centralise ces besoins divergents pour vous offrir une solution globale.

Grâce à notre plateforme d’expédition multi-transporteurs, vous gardez le contrôle total. Vous n’avez plus besoin de jongler entre un transitaire pour le fret maritime et un coursier pour les plis urgents. Tout est là, accessible en une connexion.

1. Urgence technique et « Ship Spares in Transit »

Un joint de culasse, un radar en panne ou un filtre spécifique manquant ? La livraison doit être immédiate.

  • Le défi : la pièce doit traverser le monde en 24h-48h pour rejoindre un navire en escale.
  • La solution LetMeShip : nos services d’envoi express (Next Day) et de livraison le jour même sont conçus pour ces scénarios « AOG » (Aircraft On Ground, ou ici Vessel On Ground). Nous identifions le transporteur capable de livrer l’agent maritime le plus vite possible, avec une fiabilité de suivi absolue.

2. Transport de moteurs de bateaux et propulsion

La construction navale et le « Retrofit » impliquent le déplacement de monstres d’acier : moteurs de bateaux, arbres d’hélice, guindeaux ou réducteurs.

  • Le défi : le poids et les dimensions hors normes. Un moteur in-bord ne voyage pas comme un colis standard.
  • La solution LetMeShip : utilisez notre comparateur pour transporter un colis volumineux. En saisissant les dimensions exactes et le poids (même au-delà de 1000 kg), vous accédez à des offres de fret routier ou aérien adaptées.
  • Palettisation spécifique : pour les pièces lourdes mais plus compactes (pompes, vannes), trouvez instantanément un transporteur de palettes capable de prendre en charge des palettes non-gerbables, garantissant que rien ne sera posé sur votre matériel fragile.

Nous sommes vos experts en logistique, vous n’avez donc pas besoin de l’être. Notre équipe du service clientèle est à votre disposition avec ses décennies d’expérience et son vaste savoir-faire pour vous apporter soutien et conseils.

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Une couverture mondiale pour une industrie sans frontières

L’industrie maritime est l’essence même de la mondialisation. Vos pièces sont fabriquées en Allemagne, stockées à Rotterdam et attendues à Singapour ou Marseille.

Importation de composants techniques

Les chantiers navals français et européens dépendent souvent de fournisseurs spécialisés basés en Asie ou aux USA pour l’électronique ou l’accastillage.

  • Maîtrise des coûts : avec notre module d’importation en France, vous prenez la main. Vous organisez l’enlèvement chez votre fournisseur à Shanghai ou Houston et vous faites livrer directement à votre chantier ou entrepôt, en contrôlant le coût final et en évitant les marges cachées sur le transport.

Exportation vers les zones de carénage

Votre équipement doit rejoindre un navire en cale sèche à l’autre bout du monde ?

  • Formalités simplifiées : L’exportation française de pièces détachées marines demande une rigueur documentaire (Facture pro-forma, Codes HS). LetMeShip vous guide et génère les documents de transport pour fluidifier le passage en douane, étape critique pour ne pas rater le départ du navire.

Pourquoi les armateurs et chantiers choisissent LetMeShip ?

Au-delà du prix, c’est la fiabilité opérationnelle qui prime dans le naval.

  • Réactivité 24/7 (via la plateforme) : les pannes n’attendent pas les heures de bureau. Notre interface est disponible tout le temps pour lancer une expédition urgente.
  • Visibilité « Door-to-Deck » : le suivi des envois précis permet de coordonner l’arrivée du camion avec la présence de l’agent ou de la grue sur le quai.
  • Flexibilité administrative : une seule facture mensuelle regroupant vos envois DHL, FedEx, TNT et DSV. Idéal pour refacturer facilement les coûts logistiques à chaque navire ou projet (imputation analytique).

Note Sécurité : le transport de certaines pièces de bateaux (peintures, batteries, fusées de détresse) relève des marchandises dangereuses (ADR/IATA). Bien que notre comparateur gère le standard et le lourd, assurez-vous toujours de la conformité de vos produits dangereux avant expédition. Pour l’emballage de pièces mécaniques grasses (moteurs), consultez nos conseils sur l’emballage et la sécurité des colis.

Il suffit de nous demander personellement

Les exigences en matière d’envoi dans les entreprises sont souvent complexes et prennent beaucoup de temps. Une tâche pour laquelle tu peux compter sur notre soutien. Contacte-nous dès aujourd’hui pour en savoir plus sur nos offres d’expédition pour les clients B2B !

Portrait d'un employé LetMeShip en France

Salut, je suis Mélanie. 👋

Je suis membre de l’équipe commerciale de LetMeShip et je suis à votre disposition pour vous proposer les meilleurs tarifs et solutions d’expédition.

Contactez-nous — Nous sommes à votre disposition pour vous aider.

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Convenir d’un rendez-vous-conseil

26 ans

d’expertise logistique, associé à un service client dédié. 

3 millions

d’envois par an via notre plateforme tout-en-un.

90 secondes

de la connexion à l’impression de l’étiquette d’expédition.

FAQ

Questions and answers about shipping

Comment expédier un moteur de bateau sans le vidanger totalement ?

Attention : pour le transport aérien express, les moteurs doivent être totalement vidangés et purgés de tout fluide inflammable pour des raisons de sécurité stricte (réglementation IATA). Pour le transport routier (camionnage), une tolérance existe parfois mais le moteur doit être parfaitement étanche et sécurisé sur palette pour éviter toute fuite polluante. Sur LetMeShip, choisissez l’option « Fret » ou « Palettes » et assurez-vous de respecter les conditions du transporteur choisi.

Le concept « Ship Spares in Transit » offre-t-il des avantages douaniers ?

Oui, souvent. Les pièces destinées à un navire en transit international peuvent parfois bénéficier d’exonérations de taxes à l’importation car elles ne sont pas destinées à être « consommées » dans le pays du port, mais à bord du navire. Bien que LetMeShip soit une plateforme de transport, nos partenaires transporteurs (DHL, FedEx, etc.) connaissent ces procédures. Il est crucial de bien mentionner « SHIP SPARES IN TRANSIT » et le nom du navire sur la facture commerciale.

Comment gérer les adresses de livraison compliquées (Port, Quai, Navire) ?

C’est une erreur fréquente. Ne mettez jamais juste « Port de Marseille ». L’adresse doit être précise : Nom de l’Agent Maritime, Nom de l’Entreprise, Numéro de Porte/Quai, Ville, Code Postal, et SURTOUT le nom du navire en référence et le mobile de l’agent. Notre interface permet d’ajouter ces champs de référence pour assurer que le chauffeur livre la pièce à la bonne personne.

Comment livrer une pièce urgente à un navire qui quitte le port dans 12h ?

C’est le scénario extrême. Vous devez utiliser un service « Same Day » (Livraison le jour même) ou un Express « Time Definite » (avant 9h00). Sur LetMeShip, filtrez les résultats par délai de livraison. Une fois la commande passée, communiquez le numéro de suivi immédiatement à l’agent maritime local (consignataire) qui fera l’interface physique avec le navire à quai ou en rade.

Peut-on transporter des hélices ou des safrans hors gabarit via la plateforme ?

Les hélices de grands navires sont lourdes et difficiles à manipuler. Si elles tiennent sur une palette standard ou large (ex : 120x120cm) et respectent le poids max du transporteur (souvent 1000kg en fret standard), vous pouvez réserver en ligne via l’outil transporter un colis volumineux. Pour du « très » hors gabarit (plusieurs tonnes, diamètres excessifs), une demande de « Special Service » spécifique sera nécessaire.