Incoterms 2020: Klauseln, Risiken und Zolldokumente für Unternehmen

Im B2B-Außenhandel ist die präzise Vereinbarung von Lieferbedingungen über den finanziellen Erfolg eines Geschäfts entscheidend. Missverständnisse bei den Transportbedingungen führen im Ernstfall zu enormen Zusatzkosten, blockierten Zollsendungen oder ungelösten Haftungsfragen bei Transportschäden.

Mit den Incoterms 2020 existiert ein klares Regelwerk, das diesen Problemen vorbeugt. In der täglichen Logistikpraxis zeigt sich jedoch, dass sich die allermeisten Straßen-, Express- und Luftfracht-Transporte am sichersten und effizientesten über zwei zentrale Klauseln abwickeln lassen: DAP und DDP. Über unsere Plattform steuern Sie Ihren Warenexport sowie Ihren Waren im Warenimport mit diesen Klauseln vollkommen digital und rechtssicher.

Ein HS Code ist ein international standardisierter Zahlencode zur Klassifizierung von Waren im Zoll. Die Bedeutung des Codes liegt darin, dass Zollbehörden weltweit anhand dieser Warentarifnummer erkennen, um welche Art von Produkt es sich handelt – ohne die Sendung öffnen zu müssen.

Die folgende Tabelle bietet Ihnen eine schnelle Orientierung über alle aktuell gültigen Klauseln:

Übersicht Incoterms: Risikoübergang und Kostenteilung

Klausel	Engl. Bezeichnung	Deutsche Bedeutung	Risikoübergang (Gefahrübergang)	Kostentragung durch Verkäufer bis …
DAP	Delivered At Place	Geliefert benannter Ort	Bereitstellung zur Entladung auf am Bestimmungsort. (unverzollt & unversteuert).	Benannter Bestimmungsort (exklusive Einfuhrverzollung/Steuern).
DDP	Delivered Duty Paid	Geliefert verzollt	Bereitstellung zur Entladung am Bestimmungsort (verzollt & versteuert).	Benannter Bestimmungsort (inklusive Einfuhrverzollung, Zöllen und Steuern).
FCA	Free Carrier	Frei Frachtführer	Übergabe an den vom Käufer bestimmten Frachtführer am benannten Ort.	Benannter Ort der Übergabe (inkl. Exportverzollung).
EXW	Ex Works	Ab Werk	Bei Bereitstellung der Ware am Benannten Ort (meist Werk/Lager des Verkäufers).	Benannter Ort der Bereitstellung (Verkäufer lädt nicht).
CPT	Carriage Paid To	Frachtfrei	Übergabe der Ware an den ersten Frachtführer.	Benannter Bestimmungsort (Haupttransport bezahlt).
CIP	Carriage and Insurance Paid To	Frachtfrei versichert	Übergabe der Ware an den ersten Frachtführer.	Benannter Bestimmungsort (Haupttransport + All-Risk-Versicherung bezahlt).
DPU	Delivered at Place Unloaded	Geliefert benannter Ort entladen	Nach Entladung vom ankommenden Beförderungsmittel am benannten Bestimmungsort.	Benannter Bestimmungsort (inklusive Entladung, exklusive Einfuhrzoll/Steuern).
FAS	Free Alongside Ship	Frei längsseits Schiff	Platzierung der Ware längsseits des Schiffs im benannten Verschiffungshafen.	Längsseits des Schiffs im Verschiffungshafen.
FOB	Free On Board	Frei an Bord	Sobald die Ware an Bord des Schiffes im benannten Verschiffungshafen geliefert ist.	An Bord des Schiffes im Verschiffungshafen.
CFR	Cost and Freight	Kosten und Fracht	Sobald die Ware an Bord des Schiffes geliefert ist.	Benannter Bestimmungshafen (Haupttransport See bezahlt).
CIF	Cost, Insurance and Freight	Kosten, Versicherung und Fracht	Sobald die Ware an Bord des Schiffes geliefert ist.	Benannter Bestimmungshafen (Haupttransport + Mindestversicherung bezahlt).

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Um Ihnen den bürokratischen Dschungel zu ersparen, haben wir die restlichen 9 Klauseln hier extrem kompakt zusammengefasst. Diese Klauseln spielen im standardisierten Multi-Carrier-Versand eine untergeordnete Rolle und werden von LetMeShip für den Standard-Plattformversand nicht direkt angeboten:

• EXW (Ab Werk): Minimale Pflicht für den Verkäufer. Der Käufer holt die Ware ungeladen und unverzollt ab. Achtung: Birgt für den Verkäufer steuerliche Risiken beim Ausfuhrnachweis.
• FCA (Frei Frachtführer): Verkäufer übergibt die exportversteuerte Ware an den Frachtführer des Käufers. Häufige Alternative zu EXW im B2B-Bereich.
• CPT (Frachtfrei): Verkäufer zahlt den Haupttransport, das Schadensrisiko geht aber schon beim ersten Frachtführer auf den Käufer über.
• CIP (Frachtfrei versichert): Wie CPT, jedoch muss der Verkäufer zusätzlich eine All-Risk-Transportversicherung abschließen.
• DPU (Geliefert benannter Ort entladen): Der Verkäufer muss die Ware am Zielort anliefern und eigenhändig entladen. Erst danach geht das Risiko über.
• Reine Seefrachtklauseln (FAS, FOB, CFR, CIF): Diese vier Bedingungen dürfen ausschließlich für den klassischen Schiffstransport (keine Container) genutzt werden. Der Risikoübergang erfolgt meist, sobald die Ware an Bord des Schiffes geladen ist.

Im modernen Paket-, Expressversand und Palettenversand haben sich DAP und DDP als die sichersten und kundenfreundlichsten Schnittstellen etabliert. Aus diesem Grund fokussieren wir uns bei LetMeShip auf diese beiden Klauseln. Sie ermöglichen eine klare Trennung der logistischen Zuständigkeiten und lassen sich über unsere Multi-Carrier-Plattform nahtlos abwickeln.

Direktvergleich: DAP vs. DDP (Kosten & Risiko)

Kriterium / Prozessschritt	DAP (Delivered At Place)	DDP (Delivered Duty Paid)
Gefahrenübergang (Haftung bei Verlust/Schaden)	Verkäufer (haftet bis zur Bereitstellung an der vereinbarten Lieferadresse)	Verkäufer (haftet bis zur Bereitstellung an der vereinbarten Lieferadresse)
Verpackung & Versandvorbereitung	Verkäufer (Kosten & Organisation)	Verkäufer (Kosten & Organisation)
Ausfuhrverzollung (Export)	Verkäufer (erstellt Ausfuhranmeldung)	Verkäufer (erstellt Ausfuhranmeldung)
Haupttransport (Frachtkosten)	Verkäufer (zahlt Transport bis zum Bestimmungsort)	Verkäufer (zahlt Transport bis zum Bestimmungsort)
Einfuhrverzollung (Importzoll-Abwicklung)	Käufer (Empfänger wickelt den Import ab)	Verkäufer (Absender bzw. Carrier wickelt Import ab)
Einfuhrzölle & Zollgebühren	Käufer (Empfänger zahlt anfallende Zölle)	Verkäufer (Absender zahlt anfallende Zölle)
Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) / Import-MwSt.	Käufer (Empfänger zahlt Einfuhrsteuer)	Verkäufer (Absender zahlt Einfuhrsteuer)
Entladung am Bestimmungsort	Käufer (Carrier entlädt das Transportmittel)	Käufer (Carrier entlädt das Transportmittel)
B2B-Kundenerfahrung	Eingeschränkt (Zollformalitäten, etwa fehlende Verzollungsanweisung, Vollmacht oder unerwartete Abgaben können die Zustellung verzögern.)	Maximal (Eine fehlende Verzollungsanweisung o. Vollmacht kann die Zustellung verzögern.)

*Wichtiger Hinweis: Wie die Gegenüberstellung zeigt, verlagert sich das Haftungsrisiko bei beiden Klauseln erst am Bestimmungsort auf den Käufer. Der wesentliche Unterschied liegt rein in der Kostentragung der Zollabfertigung und der Einfuhrabgaben im Importland!

Bei DAP Incoterms liegt die Verantwortung für den sicheren Transport bis zum Bestimmungsort beim Verkäufer.

• Kostenteilung: Der Verkäufer zahlt die Verpackung, die Exportzollabfertigung und den gesamten Transport bis zur Lieferadresse. Der Käufer trägt Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) sowie Zölle und die lokale Zollabfertigungsgebühr.
• Risikoübergang: Das Risiko für Verlust oder Beschädigung geht erst auf den Käufer über, wenn die Ware am Bestimmungsort auf dem Transportmittel bereitgestellt wird (noch unentladen). Bei den KEP-Dienstleistern von LetMeShip erfolgt die Entladung durch den Carrier (Fahrer).

Die DDP Incoterms Klausel ist das „Rundum-Sorglos-Paket“ für den Empfänger und die kundenfreundlichste Versandart im B2B-Onlinehandel.

• Kostenteilung: Der Verkäufer übernimmt alle anfallenden Kosten. Dazu gehören Fracht, Exportverzollung, Einfuhrzölle, Einfuhrumsatzsteuer sowie die Gebühren für die Zollabfertigung im Zielland. Der Käufer muss sich um nichts kümmern und übernimmt lediglich die Entladung.
• Risikoübergang: Wie bei DAP haftet der Verkäufer für die Ware bis zur Bereitstellung an der Lieferadresse des Käufers.

Wie wirken sich diese Klauseln konkret auf Ihre logistischen Abläufe aus? Die folgenden zwei Szenarien verdeutlichen die Praxis:

Ausgangslage: Ein deutscher Werkzeugbauer versendet dringend benötigte Ersatzteile im Wert von 1.500 EUR an einen Geschäftskunden in Zürich (Schweiz).

Abwicklung über LetMeShip:

1. Der Verkäufer loggt sich bei LetMeShip ein, vergleicht Tarife und bucht einen Expressdienst (z.B. FedEx oder DHL Express).
2. Im Buchungsprozess wählt er die Option DAP (voreingestellt).
3. Der Verkäufer stellt die Handelsrechnung sowie die Ausfuhranmeldung bereit.
4. Der Expressdienst transportiert das Paket über die Grenze.
5. Der Zoll-Broker des Expressdienstes kontaktiert den Schweizer Empfänger. Dieser zahlt die anfallende Schweizer Mehrwertsteuer sowie eventuelle Zölle.
6. Nach Zahlungseingang (oder über das Zollaufschubkonto des Empfängers) wird das Paket zugestellt.

Vorteil dieses Szenarios: Der deutsche Verkäufer muss sich nicht mit den Schweizer Steuergesetzen auseinandersetzen. Die steuerliche Abwicklung im Importland bleibt komplett beim Schweizer Empfänger.

Ausgangslage: Ein Elektronikhersteller aus Hamburg liefert Spezialkomponenten direkt an das Montageband eines Kunden in Texas (USA). Der US-Kunde verlangt eine absolut unterbrechungsfreie Zustellung ohne administrativen Aufwand vor Ort.

Abwicklung über LetMeShip:

• Der Verkäufer wählt im LetMeShip-System die Option DDP (auch bekannt als „Zoll/Steuern zu Lasten des Absenders“).
• Er erstellt die Handelsrechnung, auf der der Incoterm DDP Houston, TX, Incoterms® 2020 ausgewiesen ist.
• Der über LetMeShip gebuchte Express-Carrier übernimmt die gesamte Einfuhrzollabfertigung in den USA.
• Das Paket wird direkt am Werkstor des Empfängers in Texas angeliefert. Der US-Kunde muss keine Zahlungen leisten oder Formulare ausfüllen.
• Die entstandenen US-Einfuhrabgaben und die Zollabfertigungsgebühr werden dem Verkäufer in Deutschland nachträglich vom Carrier in Rechnung gestellt.

Vorteil dieses Szenarios: Maximale Kundenzufriedenheit. Der US-Einkäufer nimmt die Ware so unkompliziert entgegen wie bei einer Inlandssendung.

Ein weit verbreiteter Irrtum ist, dass die Incoterms den Eigentumsübergang an einer Ware regeln. Das ist falsch. Das Eigentumsrecht wird ausschließlich im Kaufvertrag selbst geregelt. Die Incoterms regeln ausschließlich:

• Die Pflichtenverteilung: Wer organisiert den Transport und wer bucht den Frachtführer? (Bei DAP und DDP immer der Verkäufer!)
• Den Kostenübergang: Bis zu welchem geografischen Punkt bezahlt der Verkäufer den Transport? (Bei DAP exklusive Einfuhrabgaben, bei DDP inklusive Einfuhrabgaben).
• Den Risikoübergang (Gefahrübergang): Ab welchem Ort haftet der Verkäufer nicht mehr für Verlust oder Beschädigung? (Bei DAP und DDP liegt das Risiko bis zum Bestimmungsort beim Verkäufer).

Die Bedeutung der präzisen Ortsangabe

Ein Incoterm ist ohne eine exakte Ortsangabe rechtlich wertlos. Schreiben Sie niemals nur „DAP“ oder „DDP“ in Ihre Dokumente. Die korrekte Formulierung auf der Handelsrechnung lautet stets:

• Incoterm-Klausel
• Präzise Adresse des Übergabeortes
• Regelwerk –Version

Negativ-Beispiel: DAP Schweiz (Zu unpräzise – wo genau im Land erfolgt der Risiko- und Kostenübergang?)

Positiv-Beispiel: DAP Industriestrasse 12, CH-8002 Zürich, Incoterms® 2020

Beim Export in Drittländer (außerhalb der EU) entscheidet die Wahl zwischen DAP und DDP darüber, wer steuerlich und zollrechtlich in der Verantwortung steht.

Prozess / Dokumentenschritt	DAP (Delivered At Place)	DDP (Delivered Duty Paid)
1. Handelsrechnung	Verkäufer erstellt Handelsrechnung (Incoterm-Vermerk: DAP [Ort])	Verkäufer erstellt Handelsrechnung (Incoterm-Vermerk: DDP [Ort])
2. Exportzollanmeldung	Verkäufer meldet Ware zur Ausfuhr an (z. B. ATLAS-System ab 1.000 €)	Verkäufer meldet Ware zur Ausfuhr an (z. B. ATLAS-System ab 1.000 €)
3. Haupttransport	Verkäufer (bzw. LetMeShip/Carrier) transportiert Ware ins Zielland	Verkäufer (bzw. LetMeShip/Carrier) transportiert Ware ins Zielland
4. Importverzollung	Käufer (bzw. dessen Zoll-Broker) übernimmt die Anmeldung im Zielland	Verkäufer (Carrier übernimmt i.d.R. die Anmeldung im Namen d. Verkäufers)
5. Einfuhrabgaben	Käufer zahlt alle anfallenden Zölle, Einfuhrsteuern & Zollgebühren vorab	Verkäufer zahlt Zölle, Steuern & Servicegebühren (Abrechnung erfolgt im Nachgang)
6. Empfängersituation vor Ort	Käufer muss Abgaben bezahlen, bevor die Ware zugestellt werden kann	Käufer erhält die Lieferung direkt, unkompliziert und ohne administrative Barrieren (u.U. ist die Verzollungsanweisung / Vollmacht) des Empfängers erforderlich.

Muss bei jedem internationalen Versand außerhalb der EU vorliegen. Sie muss den vereinbarten Incoterm inklusive des exakten Orts gut sichtbar ausweisen (z. B. Terms of Delivery: DDP Customer Warehouse, New York, Incoterms 2020). Stellen Sie sicher, dass alle Positionen mit der korrekten Zolltarifnummer deklariert sind – nutzen Sie hierfür gern unseren kostenlosen HS Code Finder.

Sowohl bei DAP als auch bei DDP ist der Verkäufer dafür verantwortlich, die Ware im Exportland zur Ausfuhr anzumelden (z. B. über das ATLAS-System in Deutschland für Warenwerte ab 1.000 EUR). Sie erhalten den elektronischen Ausgangsvermerk als Nachweis für Ihre steuerfreie Ausfuhrlieferung.

• Bei DAP: Der Käufer (Empfänger) beauftragt den Zollbroker (oder den anliefernden Carrier) und stellt die notwendigen Daten für die Importverzollung bereit. Er zahlt die Einfuhrzölle und Steuern. Um eine erste Schätzung der Zollgebühren vor Ihrer Buchung zu erhalten, hilft Ihnen unser Zollrechner.
• Bei DDP: Der Verkäufer steht in der Pflicht, die Einfuhrabfertigung zu organisieren und zu bezahlen. Da Speditionen und Expressdienstleister (wie UPS, DHL Express, FedEx) über globale Netzwerke verfügen, wickeln diese die Einfuhr im Zielland für Sie ab und belasten Ihr Absenderkonto mit den entsprechenden Zöllen und Steuern.

Die Versandorganisation mit LetMeShip ist optimal auf die Klauseln DAP und DDP ausgelegt. Unser System nimmt Ihnen die Komplexität bei der Buchung ab.

Wenn Sie im LetMeShip-System eine Sendung in ein Drittland anlegen, ist DAP voreingestellt. Sie vergleichen die Tarife unserer Versandpartner, wählen das passende Angebot aus und buchen. Die Frachtkosten werden über Ihr LetMeShip-Kundenkonto abgerechnet, während der Empfänger die Zollrechnung im Zielland direkt vom anliefernden Carrier erhält.

Möchten Sie sämtliche Kosten übernehmen, wählen Sie im Buchungsverlauf die Option DDP (bzw. „Zoll/Steuern zu Lasten des Absenders“).

Wichtiger Hinweis zu Gebühren: Viele Carrier verlangen für die zollrechtliche Abwicklung und Vorlage von Zollbeträgen im Bestimmungsland eine geringe Administrationsgebühr (Vorlageprovision). Diese Gebühren werden Ihnen zusammen mit den Zöllen und Steuern transparent im Nachgang über LetMeShip abgerechnet.

Die reibungslose Abwicklung internationaler B2B-Sendungen steht und fällt mit der Wahl des passenden Incoterms und der korrekten operativen Umsetzung. LetMeShip unterstützt Sie aktiv bei diesem Prozess:

• Einfacher Tarifvergleich: Finden Sie den passenden Speditions- oder Express-Carrier für Ihre DAP- und DDP-Sendungen.
• Zolldokumente im Griff: Unser Versand-Booking-System leitet Sie Schritt für Schritt durch die Eingabe zollrelevanter Daten, sodass Ihre Handelsrechnungen (Proforma-Rechnungen) fehlerfrei erstellt werden.
• Persönlicher Kundenservice: Unsere Logistik-Experten unterstützen Sie bei allen Fragen zur zollkonformen Abwicklung.

Hinweis: Wir unterstützen Sie gern bei allen Zollfragen, aber bitte beachten Sie, dass letzten Endes die Verantwortung in Zollangelegenheiten beim Exporteur bzw. Importeur liegt.

Jetzt Frachtraten vergleichen und zollkonform versenden.