Lithium-Batterien und Akkus versenden

• Lithium-Batterien sind Gefahrgut der Klasse 9a – vier UN-Nummern entscheiden über Verpackung und Kennzeichnung: UN 3480, UN 3481, UN 3090 und UN 3091.
• Der Versand über LetMeShip setzt eine Freischaltung voraus. Die erfolgt bei passenden Voraussetzungen direkt im 15-Minuten-Termin mit unserem Gefahrgutbeauftragten.
• Sie brauchen geschultes Personal, keinen bestellten Gefahrgutbeauftragten. Verlangt wird eine Unterweisung nach ADR 1.3 für die Straße bzw. IATA DGR 1.5 für die Luftfracht.
• Defekte Akkus gehen nicht. Zellen, die als sicherheitsrelevant defekt eingestuft sind, sind vom Lufttransport ausgeschlossen – ebenso Hoverboards und E-Scooter, sofern nicht neu und ungeöffnet.
• Nur für Geschäftskunden. National im Express über die Straße, international per Luftfracht. Schiene, See- und Binnenschiff sind ausgeschlossen.

Inhaltsverzeichnis zum Lithium-Versand

1. Welcher Anbieter verschickt Lithium-Akkus nach UN 3480 und UN 3481?
2. Welche UN-Nummer gilt für Ihre Sendung?
3. Drei Verpackungs-Konstellationen
4. E-Bike-Akkus, Powerbanks und Werkzeug-Akkus
5. Was über LetMeShip nicht geht
6. Schritt für Schritt zum Versand
7. Häufige Fragen (FAQ)

Lithium-Sendungen nehmen die großen Express-Carrier grundsätzlich an – aber in der Regel nur von Geschäftskunden mit einem eigenen Gefahrgut-Vertrag. Genau daran scheitern viele Versender: Für jeden Carrier ein eigener Vertrag, eine eigene Prüfung, ein eigenes Onboarding.

LetMeShip ist der Zugang zu diesen Carriern über einen Account. Sie brauchen keine eigene Vertragsbeziehung zu DHL, UPS, FedEx oder TNT, sondern nur eine Freischaltung bei uns. Diese Freischaltung ist Teil unseres Gefahrgut-Services und erfolgt bei passenden Voraussetzungen direkt im Termin – nicht über ein Formular und nicht mit Tagen Wartezeit.

Was die Freischaltung voraussetzt

Wer Gefahrgut versendet oder vorbereitet, benötigt nach ADR 1.3 für die Straße und IATA DGR 1.5 für die Luftfracht eine Unterweisung. Den Schulungsnachweis fordern wir bei der Freischaltung an; auf Wunsch vermitteln wir Schulungsanbieter. Ein nach Gefahrgutbeauftragtenverordnung bestellter Gefahrgutbeauftragter ist für die Freischaltung nicht erforderlich – ob Ihr Unternehmen einen bestellen muss, hängt von Ihren Mengen und Tätigkeiten ab und ist eine separate Frage.

Die UN-Nummer richtet sich nach zwei Fragen: Ist der Akku wiederaufladbar (Lithium-Ionen) oder nicht (Lithium-Metall)? Und wird er allein versendet oder gemeinsam mit einem Gerät? Aus dieser Kombination ergeben sich vier Nummern:

Die für Ihre Sendung gültige UN-Nummer, die Versandbezeichnung und die Verpackungsanweisung stehen im Sicherheitsdatenblatt, Abschnitt 14. Prüfen Sie diesen Abschnitt vor jeder Buchung auf Vollständigkeit – die Angaben tragen Sie anschließend in der Buchungsmaske ein, und die Plattform führt Sie durch die Pflichtfelder.

Für die Einstufung ist entscheidend, in welchem Verhältnis Akku und Gerät zueinander stehen. Es gibt genau drei Konstellationen:

• Akku im Gerät eingebaut (contained in equipment): Der Akku sitzt fest im Gerät, etwa im Notebook oder im Handmessgerät. Das ist der Regelfall mit den geringsten Anforderungen.
• Akku mit dem Gerät verpackt (packed with equipment): Gerät und Ersatzakku liegen zusammen im Karton, sind aber nicht verbunden. Der Akku braucht eine eigene Innenverpackung mit Kurzschlusssicherung.
• Akku allein: Nur Batterien, kein Gerät. Das ist die anspruchsvollste Konstellation – hier gelten die strengsten Vorgaben an Verpackung, Kennzeichnung und Dokumentation.

In allen drei Fällen gilt: Pole gegen Kurzschluss sichern, jede Zelle einzeln gegen Berührung schützen, nur UN-konforme und unbeschädigte Verpackungen verwenden. Wird eine Verpackung wiederverwendet, müssen alte Gefahrgutkennzeichen vorher entfernt werden. Ein unverpackter Versand in offenen Behältnissen ist unzulässig.

Lithium-Ionen oder Lithium-Metall?

Lithium-Ionen-Batterien (UN 3480, im Gerät UN 3481) sind wiederaufladbar. Sie stecken in Notebooks, Powerbanks, E-Bike-Akkus und Werkzeugen. Lithium-Metall-Batterien (UN 3090, im Gerät UN 3091) sind nicht wiederaufladbar und betreiben unter anderem Uhren, Kameras, Autoschlüssel und einige medizinische Geräte. Beide Typen sind über LetMeShip versendbar – die Vorschriften unterscheiden sich aber in Details der Verpackung und Kennzeichnung.

Typische Kunden im Lithium-Segment sind E-Bike-Hersteller, Powerbank-Distributoren, Elektronik-Reparaturdienste und Hersteller von Werkzeugen oder Wearables mit eingebauten Akkus. Drei Fälle kommen dabei besonders häufig vor:

• E-Bike-Akkus sind schwer, hochkapazitiv und häufig Rücksendungen aus Reparaturfällen. Der Ladezustand und der Zustand der Zelle entscheiden über die Versandfähigkeit – ein als defekt eingestufter Akku ist vom Lufttransport ausgeschlossen.
• Powerbanks reisen meist allein und damit unter UN 3480. Jede Einheit braucht Kurzschlusssicherung und eine Innenverpackung, die ein gegenseitiges Berühren der Pole verhindert.
• Werkzeug- und Geräteakkus laufen abhängig von der Verpackung unter UN 3481 oder UN 3480. Liegt der Ersatzakku neben dem Gerät im Karton, ist es packed with equipment – nicht contained in.

Damit Sie es vor dem Termin wissen: Diese Lithium-Sendungen sind nach unseren Sonderbedingungen für Gefahrgutversandbuchungen ausgeschlossen.

• Defekte oder beschädigte Zellen und Batterien, die aus Sicherheitsgründen als defekt identifiziert wurden und die Gefahr einer gefährlichen Wärmeentwicklung, eines Brandes oder eines Kurzschlusses bergen – einschließlich Sendungen nach ADR-Sondervorschrift 376. Vom Lufttransport ausgeschlossen.
• Datenlogger und Datenmonitore, mit Ausnahme von FedEx SenseAware®.
• Kleine batteriebetriebene Fahrzeuge wie Hoverboards, selbstbalancierende Roller und Einrad-Roller – es sei denn, sie sind neu und in ungeöffneter Originalverpackung.
• Verschiedene UN-Nummern in einem Versandstück (Zusammenladeverbot). Ausgenommen ist das Zusammenpacken von Lithiumbatterien verschiedener UN-Nummern, die von der Kennzeichnungspflicht ausgenommen sind – etwa Temperaturmessgeräte – sofern in der Buchungsplattform nicht UN 3481 nach PI 967 oder UN 3091 nach PI 970 gewählt wurde.
• Sendungen über der 1000-Punkte-Grenze nach ADR 1.1.3.6 im Straßentransport. Für größere Mengen als Sammelfracht ist eine spezialisierte Spedition der richtige Weg, nicht unsere Plattform.
• Verpackungen mit dem Logo eines Carriers sowie Pakete, deren Kennzeichnungen oder Dokumente auf der Unterseite angebracht sind.

Auch der Verkehrsträger ist begrenzt: Gefahrguttransporte per Schiene, See- und Binnenschiff sind über LetMeShip nicht möglich, auch nicht als Multimodal-Lösung.

• Freigabe-Termin buchen
  15 Minuten, online per Video oder Telefon. Wählen Sie einen Slot, der zu Ihrem Kalender passt – ohne Anmeldung und ohne Verbindlichkeit.
• Voraussetzungen klären und freigeschaltet werden
  Im Gespräch prüfen wir Ihre Sendungen und Ihren Schulungsnachweis nach ADR 1.3 bzw. IATA DGR 1.5. Passen die Voraussetzungen, schalten wir Sie direkt im Termin frei.
• Klassifizieren, verpacken, kennzeichnen
  UN-Nummer aus Abschnitt 14 des Sicherheitsdatenblatts übernehmen, UN-konform verpacken, Pole sichern und die vorgeschriebenen Gefahrgut-Kennzeichen sichtbar anbringen. Sicherheitsdatenblatt und Beförderungspapiere vollständig beilegen.
• Selbst buchen
  Sendungsdaten und Gefahrgut-Angaben in der Plattform eintragen, Carrier und Service vergleichen, buchen. Den Preis Ihrer konkreten Sendung sehen Sie in der Buchungsmaske, ohne separate Anfrage.

Ein Hinweis zur Planung: Bei Gefahrgutsendungen sind genannte Laufzeiten und Lieferfristen nicht bindend – auch dann nicht, wenn Sie eine Versandart mit üblicherweise verbindlicher Lieferfrist wählen. Kalkulieren Sie bei zeitkritischen Lithium-Sendungen entsprechend Puffer ein.